AUDI 100 - Клуб Любителей

Мужики, как для дурака, сколько в миллиметрах по отвесу развал и по линейке схождение.

Углы установки колес на А100/S4 и A100/S6 в 45 кузове:
Стандартная перед
Схождение на одно колесо (без нагрузки)
+ 7' ±5'
Общее схождение (без нагрузки)
+ 15' ±10'
Развал
- 40'+35'/-25'
Максимальная допустимая разница между двумя сторонами
max. 30'
Схождение при повернутых на 20 град колесах
- 1° 10'*±30'
Кастор (не регулируется)
+ 55'*±40'
Максимальная допустимая разница между двумя сторонами
max. 1°

и как понимать развальные параметры -- 40'+35'/-25'

А то за 25000 как как-то износ из внутреннего края на наружу в 1,5мм перепада. Или это допустимо

с наружи подъедает

После покупки авто на развале регулировщик сходу завалил стойки на максимум к крылу со словами на этих машинах так должно быть, то есть как понимаю сделали положительный развал, должен быть же отрицательный.
Нужно менять наконечник и "ромашки" и нет после желания шлятся в поисках толковых развальщиков, в пошлый раз не смогли регульнуть одну тягу мол закисла а у меня чет пошла.
Линейка есть, руки тоже,
из того чего нашел в нете;
На развал с верху диска на 2 мм больше чем снизу то есть -2мм
На схождение сзади колеса на 1мм меньше чем спереди. И развал и схождение отрицательное

На развал с верху диска на 2 мм больше чем снизу то есть -2мм
На схождение сзади колеса на 1мм меньше чем спереди. И развал и схождение отрицательное...Вот так и сделай - не ошибёшься !Я 15 лет проездил (на R14) с развалом СПРАВА - минус 4 мм,а СЛЕВА - минус 3мм,и схождением ноль-минус 1мм(на моноприводе можно и минус 1,5-2мм)...Износ всегда был равномерный...Если развал уже не вписывается(как правило он уходит далеко в минус),можно помудрить с отверстием в подрамнике,где рычаг крепится.................

Благодарю !!!
По быстрому отвесом глянул, так и есть положительный развал, на левом снизу на 1 см. больше верхнего
на правом 7,5 мм. с низу больше верхнего
Зачем мартышкам компьютерные 3D стенды если пользоваться ими не умеют

Vladislav писал(а):Благодарю !!!
По быстрому отвесом глянул, так и есть положительный развал, на левом снизу на 1 см. больше верхнего
на правом 7,5 мм. с низу больше верхнего
Зачем мартышкам компьютерные 3D стенды если пользоваться ими не умеют

Отвес неинформативен...возьми кусок ровного уголка,квадрата,рейки в конце концов....по размерам наружных кромок диска,в уголок вкрути шурупы(болты) на строго одинаковый вылет...и мерь строительным уровнем.Главное,чтоб площадка под авто была по горизонту................

Материала всякого есть и сделать не проблема а вот горизонта нет. Да и по работе уровни разные были в руках но один и тот же уровень на одном и том же месте показывает разные значения стоит только развернуть его на 180`
Думаю в моем варианте отвес оптимальный
Тут с сантиметровым развалом в+ отъездил года 4 то с 1мм ошибки уже не так страшно

Ошибся в замере очень сильно, точнее все до наоборот, как ты и говорил уходит в минуса а я по быстрому штангелем замеряя не обратил внимание что больше в верху а не снизу диска.

Собственно вылезла причина (как я думаю) износа по наружи шин, линейка показала спереди дисков на 1,5мм+/- меньше чем сзади передних дисков, то есть положительное схождение.

Так как не знаю какую тягу вращать а точнее обе на сколько то поможет ли "коридор" с лески за задние колес до передних или необходим коридор из реек и лески на бампера а то я чуть не накрутил одной тягой, размер то линейка покажет какой нужно а одно колесо будет прямо а второе в бок вовремя остановился
И как скажется или не скажется на регулировке схождения если передние колеса установлю выше задних на 6-8 см. на приспособы для проворота колес а то прокотить авто (нет возможности) для измерения в одном и том же месте дисков

При рег-ке углов ,машина должна ровно стоять ; поддомкрать зад и подложи бруски под колёса такой же толщины (желательно на передние сиденья посадить пАру пышных тёток )..прокрути руль,найди середину,потом тяни лески...Если авто тянет в какую-нить сторону - регули сперва кастер,потом развал,и в конце - схождение...Если едет ровно(никуда не тянет),сделай развал,потом выровняй тягами размеры по лескам и в конце проверь сход ; там уже крути обе тяги равномерно.......................

Не не, тетки не надо и так сайлентблоки уставшие
Увода не замечал, кастер для меня темный лес как и для большенства розвальщиков врятли с этой подвижки подрамника выйдет путнего чего, они и ленятся крутить тяги мол переставишь руль и он будет ровно а за подрамник и измерение кастора еще сложней а если сам то и подавна
Нужно водным уровнем кинуть по центрам колес а то смущает что развал на правом -3,5 и упор а на левом -13 и упор больше убрать невозможно без шаманства. Возможно что уровень в гараже в наклоне.
Сайленты рычагов при поддомкрачивании видел что отслоились но не люфтят еще, возможно из за них хотя визуально одинаковы с виду и полного отрыва нет а из опыта 90% резинок которые ставил дохнут очень быстро а что из прежнего старого хоть и с трещинками но ходит.
На что повлияет износ сайлентов (ромашек) стабилизатора ? с права тот что к бамперу вообще как бы частично вышел с рычага ,особенно если вывернуть руль

Спасибо !!! хоть буду знать в какую сторону двигаться и на досуге заняться приспособами

Vladislav писал(а):Не не, тетки не надо и так сайлентблоки уставшие
Увода не замечал, кастер для меня темный лес как и для большенства розвальщиков врятли с этой подвижки подрамника выйдет путнего чего, они и ленятся крутить тяги мол переставишь руль и он будет ровно а за подрамник и измерение кастора еще сложней а если сам то и подавна
Нужно водным уровнем кинуть по центрам колес а то смущает что развал на правом -3,5 и упор а на левом -13 и упор больше убрать невозможно без шаманства. Возможно что уровень в гараже в наклоне.
Сайленты рычагов при поддомкрачивании видел что отслоились но не люфтят еще, возможно из за них хотя визуально одинаковы с виду и полного отрыва нет а из опыта 90% резинок которые ставил дохнут очень быстро а что из прежнего старого хоть и с трещинками но ходит.
На что повлияет износ сайлентов (ромашек) стабилизатора ? с права тот что к бамперу вообще как бы частично вышел с рычага ,особенно если вывернуть руль

Спасибо !!! хоть буду знать в какую сторону двигаться и на досуге заняться приспособами

Ромашки влияют на кастор ; таки шайбами на растяжках его и регулируют..Проверь межцентровые расстояния передних и задних колёс,с правой и левой стороны,выставив положение руля прямо(запомни положение,когда едешь!).Сайленты рычагов влияют на развал ; чтобы приблизить развал к норме,я делал проточки в верхних опорах аммортов,какое-то время помогало...когда развал стал уходить за -4мм,сместил вовнутрь отверстия под рычаги в подрамнике на 4мм(можно и чуть больше,но там смотреть,чтоб оставался продольный ход валов в ШРУСах)..............

Про шайбы и проточку стабилизатора как вариант читал но разве не задним сайлентблоками подрамника регулируется кастор ?

((сместил вовнутрь отверстия под рычаги в подрамнике на 4мм))
если несложно чуть подробней а то я подумал про выточку эксцентричной втулки под номером 10


И если сместить то разве стабилизатор не стремится вернуть на место сдавливая (смещая) в сторону центр сайлентблока рычага ?

Слепил приспособу но труба д32 по валу хоть и с графиткой под весом авто не хочет крутится, нужно переделывать на трубу д60 и садить на подшипники

1).На 2-х трубах колесо крутится не будет...надо меж ними 3-ю,регулируемую по высоте...или на подшипниках..2).стабилизатор - элемент УПРУГИЙ,ничего не раздвинет,если по уму сделать 3). Отверстия в подрамнике,куда вставляется болт рычага,протачивается ВОВНУТРЬ круглым напильником,после чего сверху и снизу привариваются шайбы...Про ркг-ку кастера уже писал..........

Благодарю !!! Смысл понял.
Одну опору переделал на трубы д60 на подшипниках, проворачивается нормально от рук ключом за болт диска