AUDI 100 - Клуб Любителей

У меня тоже радиатор на печке лопнул на затяжном подъёме, а до этого верхний патрубок рвало. Неужели в пробке всё дело Очень нужную тему вы ребята развили. Как радиатор заменю обязательно займусь испытанием этой пробки.

Крышка значит 100% нерабочая. Какое давление нужно, чтобы лопнул радиатор? Наверное бара 3

Неужели в пробке всё дело

Как раз испытаешь еще какую-нибудь китайскую крышку, пока статистика такая: Meyle - ОК, Topran - хрень.

Вроде такая деталь примитивная, а сколько проблем от неё. Было дело несколько раз закипал антифриз, так я в этой пробке этот самый клапан обнаружил свёрнутым в сторону, т.е. постоянно открытым. Поставил на место, вроде работает (спичкой нажимается легко ) Теперь подозреваю, что это предхоз его насильственно свернул, радикально проблему решил.

Как там продвигается дело с радиатором? и очень хочется порог срабатывания крышки узнать )))

Поставленный опыт показал, что клапан срабатывает на 1,3-1,5 атм. и сбрасывает до 1,1. Погрешности манометра не учитываю.
Даже не знаю на что теперь грешить. А радиаторов два шт. набрал в утиле. Какой лучше восстановить ? Один шире чуть и короче другой, соответственно уже и длинней, ну и кл-во сот 16 и 30. И спиральки эти в сотах как на погоду влияют ? Может не ставить их, столько грязи в них было.

Спиральки тосол раскручивают в трубках, для улучшения теплоотдачи наверное. Старый я бы не ставил, новый купить лучше. Ниссенс за 700 рублей купил, греет реально хорошо. Вот странно,почему при норм давлении шланги рвало, и радиатор лопнул? может манометр сильно врет, или клапан крышки периодически как-то подклинивает

Какой лучше восстановить ? Один шире чуть и короче другой, соответственно уже и длинней, ну и кл-во сот 16 и 30.

Восстановить можно только, если пластик и резинки отличные. Трухлявый пластик сразу видно. (на твоем фото правее там видимо уже капут ему).
С 30-тью сотами - это такой же, как и в моем отчете: http://audi100.ru/index.php?option=com_ ... 30&t=20541

ну и кл-во сот 16 и 30. И спиральки эти в сотах как на погоду влияют ?

С 30-тью сотами эффективнее. Спиральки также позволяют снять максимум тепла (за счет более долгого пути антифриза). Тут палка о двух концах: с одной стороны радиатор с более толстыми трубками и без спиралей будет менее эффективный, но с другой стороны в процессе эксплуатации он не так быстро будет терять свою эффективность из-за засорения. Тут конечно многое зависит от "засирающих" свойств конкретного антифриза.
У меня впринципе пару лет уже тот восстановленный радиатор с отчета (30 медных сот+спирали). Иногда слегка промывал его не снимая через патрубки (пластиковыми бутылками). Этой зимой он давал 80-85градусов с центрального дефлектора, что впринципе неплохо

Ну прорывы патрубка и радиатора это совпадение наверно, как с колёсами у меня, одного прокола не бывает, обязательно серия начинается из 2-3х . А радиатор наверное действительно лучше новый, не дай бог ремонтированный опять вытаскивать придётся, сколько разбирать всего. Жуть.

А радиатор наверное действительно лучше новый, не дай бог ремонтированный опять вытаскивать придётся, сколько разбирать всего. Жуть.

И то верно. Я восстанавливал б/у в основном ради интереса, чтоб узнать, как он устроен.

Юрик, а ты расширительные бачки не ремонтировал ? У меня нижний штуцер треснул у самого основания.

Юрик, а ты расширительные бачки не
ремонтировал ? У меня нижний штуцер
треснул у самого основания.

Неблагодарное это занятие. Купи новый, я взял Meyle, сделано четче оригинала, аккуратный, 15$. Можешь в моем фотоальбоме его увидеть.

Я заказал новый, тоже "Майле" срок доставки 4-5 рабочих дней, а машина стоит. Думал хоть на время как то замазать паяльником. Не получилось.

metallobaza писал(а):Я заказал новый, тоже "Майле" срок доставки 4-5 рабочих дней, а машина стоит. Думал хоть на время как то замазать паяльником. Не получилось.

А у Юрки,на Школьной,нету щтоли? Вроде ж были у него крышки..........

Крышка в порядке, бачёк треснул. Да я и не спрашивал. Разница в цене будет не велика.